淨化車間空調系統耗能-幾點節能措施

　　了解了淨化車間空調系統耗能的主要部分，則可以從這些原因出發，根據不同級別的淨化車間，不同的生產環境和生產工藝要求，無塵室工作桌制定與之相適應的節能措施。以下提出幾點節能措施進行分析。
　　一:滿足生產工藝需求條件下，選擇較低的潔淨級別和換氣次數。
　　這個需要客戶和設計施工方溝通確認，選擇符合自己產品生產的環境要求即可。並不是意味著淨化級別越高就越好，因為與之對應的則是高投資和高耗能運行。另外，同級別的淨化車間，一些供應商因缺乏經驗，生搬硬套設計規范的換氣次數，往往取得較高的換氣次數，比如，規范上靜態潔淨萬級車間換氣次數為15-25次/h，這個范圍只是作為我們設計的一個參考值，如果不將客戶的產品生產工藝和流程、環境因素等綜合考慮在內，盲目地選取較高的換氣次數，雖然達到了淨化要求，但是卻增加了投資和運行功率。因此，我們為客戶提供的服務是滿足工藝生產需求，選擇最適合的潔淨級別和換氣次數，提供最節能的淨化系統方案。
　　二：淨化風量和滿足空調冷熱負荷的風量分開。
　　對於淨化級別較高的車間，如淨化千級、百級和更高淨化級別的車間;或者車間面積較大、層高較高的車間，這些車間需要的淨化風量遠遠高於滿足溫濕度要求所需的空調送風量。如果選擇淨化風量同時作為空調風量，即淨化風量和空調風量不分開的情況，則所有的回風都要經過組合風櫃集中處理，大風量經過空氣處理設備時，阻力會很大，風機耗能增大。同時，為了除濕，所有回風都要處理到露點狀態，之後為了不使室內溫度過低，還需要對送風進行再熱。冷熱抵消，造成不必要的浪費。無塵室工作站而如果把空調和淨化兩部分風量分開處理，淨化風量就只進行過濾處理，可大大縮短淨化風量輸送管道長度;而對於空調風量，由於風量變小，可以節省空氣冷熱處理，並且同時可以減小輸送斷面和輸送耗能。
　　三：減少新風量的損耗。
　　在淨化車間空調系統中，新風負荷占較大比重，因此，減少新風量，對降低潔淨空調系統能耗有著重要意義。淨化車間的新風量主要由排風量和維持室內正壓所需的新風決定。要減少系統的新風量，首先要減少系統的排風量。在 IC 工廠中，由於半導體生產中大量使用酸、堿及有機溶劑，會產生各種有毒有害氣體。無塵室工作桌因此安裝排氣罩或者直接設備排風，進行局部排風的方式，用最少的風量，控制有害氣體的擴散，並將其排至室外。從而減少補充的新風量。第二點，減少車間風量的泄露。維持正壓風量與潔淨室的控制壓差和潔淨室的密封性有關。壓差主要由潔淨室的性質和規范決定，因此，要減少維持正壓風量，主要應提高系統的密封性。對此，應在設計到施工過程，對潔淨車間密封性嚴格把控，比如減少門窗的數量、門窗應具有良好的密封性能(增加門下密封條等措施)，進出潔淨間的門應及時關上等;施工過程彩鋼板板縫結合度和打膠密封工藝質量把控、穿彩板的空洞密封等措施。
　　四：空調系統設備的合理選型。
　　淨化車間的單位冷負荷比普通舒適性空調高出幾倍到十倍不等。除了處理比較大的淨化風量因素外，另外一個主要因素是，車間設備散熱量大，包括生產設備散熱、組合風櫃風機、FFU等空調設備散熱和照明散熱等因素。無塵室工作站因此需要投入較大的制冷量。對此，應仔細計算車間所需的冷負荷，通過和客戶詳細溝通，得到具體的設備功率和數量，計算准確的冷負荷。避免不切實際，盲目放大車間的空調制冷量，而增加前期空調設備的投入和後期餘量的浪費，增加空調能耗運行費用。同樣，關於空調系統水泵、風機的揚程和風壓的規格計算，首先要合理設計和布置水系統和風管系統，盡量減少管道阻力，第二，需要對水系統和風系統進行精確的水力計算，得出准確的水泵揚程和風機壓頭，避免揚程和壓頭過大，增加運行費用。

　　綜上所述，造成淨化車間能耗損失的因素涉及方方面面。我們不僅需要從源頭上出發，為客戶企業提供最准確合適的淨化系統方案，也要在施工過程中，提高施工質量，優化施工過程和因地適宜靈活采用節能施工方案;並且後期為了企業提供專業的淨化系統運行維護培訓，企業進行正確的維護和使用方法，有利於節省車間能耗損失，降低生產成本。隨著我國科技產業的快速發展，出現了越來越多淨化車間，淨化車間空調系統的節能已經成為各生產商降低生產成本，增大競爭優勢，擊敗對手的重要手段。因此，潔淨空調系統的節能成為我們研究的熱點和企業關注的焦點問題。