2015年10月21日星期三

電氣防水“小諸葛”



 5月21日,在大連石化600萬噸/年煤柴油加氫裝置區內,電氣維護人員正在檢查防爆照明接線箱底板上的堵頭。

  下雨時把堵頭拔下來,滲進接線箱的水就全流出來了,消除了積水造成電源短路的隱患。

  這項發明的研發者宋毅今年39歲,被車間同抓漏事稱為電氣防水“小諸葛”,是電氣車間照明班班長。同事對他的印像是“干活動腦子、愛琢磨”。

  生產裝置內的防爆照明接線箱大多是鐵板焊接的,上面連接著照明線管。下雨時,雨水會從照明線管以及照明線管與接線箱之間的縫隙滲入接線箱。宋毅巡檢時在照明接線箱前反復琢磨,想出了在接線箱底板鑽孔放水的辦法。為避免雨水滲進照明接線箱,宋毅又向有關部門提出將照明線管下面接入接線箱的合理化建防水議。

  為了適應現場防水抓漏狀況,生產裝置中有些呈彎曲狀的照明線管。以前,這些照明線管進水後需拆卸下來排水。宋毅想到自己家裡用軟管給魚缸換水的虹吸原理,把軟管插入照明線管,管內的積水就輕松地排出來了。





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種植屋面與防水技術



城市是一個有機整體。隨著我國城鎮化建設步伐的加快,現有大中城市環境的污染日益突出,在新建和既有建築改造中(注:我國目前既有建築總量約500億m2),大力推行“節材、節能、節水和節地”的綠色建築,完全符合社會發展和人類生存的需要,而種植屋面(俗稱綠化屋面)是其中重要的一部分。近讀上海新民晚報《申城居民樓如何營造田園風光?》一文(載2013年8月24日A1版),看到本市多年來在這方面的研究成果,感慨良多。但如何擴大種植屋面的應用範圍,真正造福於民,涉及多學科、跨部門的諸多配合問題。現就其中的防水、節水技術談點看法,因篇幅有限,其他不“節外生枝”了。

  首先是防水技術。必須根據不同植物品種,因地、因時、因工程制宜,體現在種植屋面的設計、構造與選材上。人類真正為改善環境而進行綠化,只有半個多世紀的歷史。1959年美國加利福尼亞州奧克蘭市凱澤中心建造了一個6層樓高、面積達12,000m2的屋頂花園。隨後,屋頂花園在防水抓漏國外迅速增多,其中美國、日本、德國等在屋面構造、人工栽培土及防水材料的研究上有突出成就。他們強調柔性防水技術,采取防排並舉,綜合治理的方法。也可以說,種植屋面是一項引進技術,目前我國執行的種植屋面技術標准,主要參考國外相關標准而制定的。

  與一般屋面工程相比,種植屋面出現滲漏水的頻率增多,且返修困難,經濟損失更大。其主要原因是該類屋面構造層次較多(如增加了耐根穿刺防水層、排蓄水層、過濾層、種植土層等),細防水部節點復雜,由於屋面荷載增大,對設防要求與選材有嚴格要求。如何兼顧屋面結構承載能力和抗裂性,正確處理雨水回用、蓄水、排水的關系,防止土壤水分干涸,確保植物正常生長等,都需周密考慮,否則由此出現的滲漏水現像在各地屢見不鮮。

  而2010年建設的上海辰山植物園科研中心種植屋面,由於充分考慮該工程造型新穎、跨度大,且參觀的人行道必須跨越等特點,精心設計、精心施工,竣工至今未出現滲漏水現像,受到各界好評。其核心技術是防水層系采用東方雨虹牌ARC復合銅胎基耐根穿刺防水卷材,並與同類SBS改性瀝青卷材復合而成。該防水層在使用中不僅有優異的活性和抗水能力,而更為奇妙的是,當植物根系剛接觸到阻根卷材時,就會產生化學反應而止步,並在長期使用中又保持著良好的物理力學性能,因此是大型綠地建設項目和地下建築頂板種植工程上首選的防水材料。

  另外,我國研究種植屋面雖然起步較晚,但也作了有益的探索。如上世紀抓漏80年代前後,先後在重慶、長沙等地建成的一批植被屋面、蓄水屋面、“自然能”屋面等,都強調通過蓄水改善隔熱功能,同時解決屋面結構混凝土的開裂問題。但因南方夏天長期干旱,水分易於蒸發、干涸,當水源得不到及時補充,或後期管理不善等原因,不僅無法抑制混凝土的開裂,並使屋面滲漏水現像愈演愈烈,因此未能進一步得到發展。

  


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建築業將納入營改 防水行業進入公平競爭時代


2013年12月 4日召開的國務院常務會議明確,從2014年1月1日起,將鐵路運輸和郵政服務業納入營業稅改征增值稅試點。專家預計,2014年也會將電信業和建築業納入營改增試點領域。

  目前我國對交通運輸業、建築業、金融保險業、郵電通信業、文化體育業、娛樂業、服務業、轉讓無形資產和銷售不動防水產9個行業征收營業稅。專家表示,未來營改增必然會繼續推進,在鐵路運輸業和郵政服務業之後,制造業、物流業、零售業、貨代以及快遞業等諸多行業都會受到正面影響。

  專家認為,與前期試點行業相比,建築業、房地產業、金融業規模較大,業務構成復雜,是更難啃的“骨頭”,同時納入營改增後對於其他相前行業的減稅力度也更大。以制造業為例,其包括生產投資機器設備和不動產兩大塊。目前,機器設備是可以抵扣的,但不動產尚不能抵扣。從資金投入上看,通常不動產占 2/3,機器設備占1/3。如果建築業被納入營改增試點,不動產的抵扣就順理成章。不僅制造業的廠房能抵扣,物流業的倉庫、服務業的商鋪也都可以抵扣,減稅規模會相當大。

  專家同時認為,建築業開展營改增面臨的最大難題是,其目前的經營模式不適合增值稅制。很多建築工程都是層層轉包的, 機械設備、車輛也多是從個人那裡租來的,所以沒辦法抵扣進項稅。加上建築業使用的沙、石等原材料,相當一部分是從農民或個體戶手裡購買的防水抓漏,難以取得增值稅發票,這部分的進項稅也往往抵扣不了。

  專家指出,營改增的重要意義在於引入增值稅的抵扣機制,促進營改增行業上下游之間的良性互動和循環發展,從而減少整個產業鏈的重復征稅。目前,建築行業項目承包方很多都是包工頭,經營和財務管理都比較粗放。若進行營改增,企業的經營模式和管理模式都需要動“手術”。

  建築防水領域的防水施工行業歸屬於建築業,建築業一旦納入營改增試點,不僅防水施工企業直接受影響,與防水施工同處一個產業鏈的防水材料生產企業(制造業)、經銷企業(零售業)也將受到影響,采購和銷售防水材料的大小施工商、代理商都必須開具增值稅發票用於本企業的抵扣。這將對規範防水行業相關企業的經營抓漏行為起到巨大作用,行業將進入一個公平競爭的時代。



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生產線設備



生產線設備由動力輥桶組件、鋁旁板、片架、拉杆、承座、驅生產線設備動裝置和鏈條組成。無動力輥道由無動力輥桶組件、鋁旁板、片架、拉杆、承座組成。動力輥道由驅動裝 置帶動牽引鏈條,鏈條帶動各動力輥桶上的鏈輪轉動,從而由轉動的輸送工作。無動力輥道由人推拉工件或工件擠壓工件,在可自由的輥筒上移動。

是企業在生產中所需要的機械、裝置、儀器和設施等物質資料的總稱,它可以讓企業使用一年以上,或者長期使用並基本保持原有的實物形態;單位價值在固定資產財務規定的限額以上;在企業生產過程中,且能獨立完成一道生產工序提供某種功能的機器。

以設備電器技術資料、 設備日常保養維修、設備使用鋁擠型工作桌現場、設備配件、能源消耗、安全技術、固定資產等方面企業管理規章制度,;為編制程序的基礎。凡是輸入到《系統》信息庫中的信息,經過《系統》處理,都能十分方便地查閱修改刪除並規範地打印出來,為設備維修和改造提供可靠的技術


1。 將帶有藥卷的活動卡子放入輸送機後,卡子內的工件自動轉載並整理後,排列在全自動炸藥真空包裝線的帶式輸送機上;

2。 碼成固定的中包形式;

3。工件成型後自動進入套袋系統,完成工件的套袋;

4。退下的空卡子用帶式輸送機自動返回到藥卷帶式輸送機的下層帶上。在套袋完成後抽真空熱和封口,輸5。出到稱重機進行稱重,不合格的中包(重量)自動剔除到指定輸送機位置;

6。同時紙箱送入開箱裝箱機,立箱成型;

7。合格的中包輸送到開箱裝箱機,進行裝箱;

8。裝箱時裝入說明書,進行封箱; 封箱完畢輸出,進行捆包;  9。然後自動轉向滾上生產批號,最後自動完成堆碼,人工搬運。




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帶式輸送機安裝調試步驟是什麼


1。輸送機的各支腿、立柱或平台用化學錨輸送機栓牢固地固定於地面上。

  2。機架上各個部件的安裝螺栓應全部緊固。各托輥應轉動靈活鋁擠型工作桌。托輥軸心線、傳動滾筒、改向滾筒的軸心線與機架縱向的中生產線設備心線應垂直。

  3。螺旋張緊行程為機長的1%~1。5%。

  4。拉繩開關安裝於輸送機一側,兩開關間用覆塑鋼絲繩連接,松緊適度。

  5。跑偏開關安裝於輸送機頭尾部兩側,成對安裝。開關的立輥與輸送帶帶邊垂直,且保證帶邊位於立輥高度的1/3處。立輥與輸送帶邊緣距離為50~70mm。

  6。各清掃器、導料槽的橡膠刮板應與輸送帶完全接觸,否則,調節清掃器和導料槽的安裝螺栓使刮板與輸送帶接觸。





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彙科礦機就皮帶輸送機的集中控制與保護概述



煤礦采區運輸工作中,廣泛采用輸送機,包括皮帶輸送鋁擠型工作桌機和鏈板輸送機。由於工作面到采區煤倉距離較長,有時輸送機達10台之多,稱其為采區運輸系統。整個運輸系統中的各台輸送機,可單獨控制(即人工就地分台控制),也可集中控制(即由一名司機控制整個運輸系統)。

人工就地分台控制就是每台輸送機的控制均由一名司機就地操作,是一種最原始的控制方式。這種控制方式是直接操作輸送機的控制開關,操作最簡單,未增加任何控制元器件,維護工作量較少,但需人員多,並因每個司機的思想素質和技術素質不等常有意外事故發生,影響生產正常進行。除運輸距離很短或有特殊要求外,一般不宜采用此控制方式。

集中控制方式,在我國是20世紀60年代發展起來的,也是目前國有大多數煤礦普遍采用的一種控制方式。它是在整個運輸線上新增一套集中控制裝置,在大巷道裝載點集中操縱機構,由一名司機在裝載點操縱全部輸送機。它不但可節省大量司機人員,也為及時發現故障,縮短停產時間和綜合生產自動化創造了條件。

輸送機線的集中控制系統具備下列基本功能要求:

(1)逆運煤方向依次延時起動各台輸送機,防止同時起動造成電網的過載,同時還能防止起動過程中因故不能起動的輸送機被煤壓住。

(2)能在任一台輸送機處停止該台輸送機,同時使向該輸送機台輸送機供煤的所有輸送機自動停止。

(3)能方便地將集中控制方式轉換成單獨控制方式,便千輸送機檢修後單獨試運轉。

(4)在輸送機線沿線設置多個停車開關,便千在緊急事故時停車。

生產線設備 (5)輸送機線起動前有電鈴(或電笛)發出起動預告信號,以便於人員遠離輸送機。

(6)運行中如果因故停車,能自動發出警報音響信號,使維修人員及時排除故障。

(7)有燈光(或數碼管)組成的監視信號,監視各台輸送機的工作情況是否良好。

(8)有音響聯系信號或通訊裝置,以便首台輸送機和末台輸送機之間,以及司機和維修人員之間的相互聯系。

(9)有可靠的保護環節,當輸送機故障或不正常運行時,可自動立即停車,並發出故障信號。

(10)對滾筒驅動皮帶輸送機,必須裝設有驅動滾筒防滑保護、堆煤保護和防跑偏保護裝置,並裝設有溫度保護、煙霧保護和自動灑水裝置,一旦出現故障,應能立即停車,並在故障時發出故障報警信號。


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2015年10月8日星期四

屋面防水工程施工



 一、屋面卷材防水施工

  卷材抓漏鋪貼方向應符合下列規定:屋面坡度小於3%時,卷材宜平行屋脊鋪貼;屋面坡度在3%~15%時,卷材可平行或垂直屋脊鋪貼;屋面坡度大於15防水%時或屋面受振動時,瀝青防水卷材應垂直屋脊鋪貼。

  卷材的鋪設方法有空鋪法、點粘法、條粘法或機械固定法。在坡度大於25%的屋面上采用卷材做防水時,應采用防止卷材下滑的固定措施。

  鋪貼卷材應采用搭接法 。平行於屋脊的搭接縫、應順流水方向搭接,垂直屋脊的搭接縫,應順年最大頻率風向搭接。

  瀝青防水卷材采用短邊搭接滿粘法時,卷材的搭接寬度防水抓漏為10mm。

  二、屋面塗膜防水施工

  防水塗膜應分遍塗布,不得一次塗成,應待先塗布的塗料干燥成膜後,方可塗布後一遍塗料,且前後兩遍的塗布方向應相互垂直。

  三、屋面剛性防水施工

  剛性防水層與山牆、女兒牆、變形縫兩側牆體等突出屋面結構的交接處,應留寬度為30㎜的縫隙,你、並應用密封材料嵌填;泛水處應鋪設卷材或塗膜附加層。




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