運輸北京華油物流承攬國家級體育賽事任務

6月中旬，運輸北京華油物流與國家體育總局航空無線電模型運動管理中心（航管中心）在北京簽訂了《2014年海口熱氣球節暨H1中國熱氣球挑戰賽物流運輸服務協議》，承攬了此項體育賽事的物流運輸任務。按照協議規定，華油物流將全程負責本屆賽事全部器材的運輸工作。

　　這項體育賽事的物流運輸服務業務時效性、綜合性和專業性要求非常嚴格。在協議簽訂前，華油物流項目員根據賽事的特殊要求以及本屆賽事各兩岸物流類器材的分布地點，制定詳細周密的運輸方案，確保全部器材順利抵達目的地，保障賽事如期舉行，得到國家體育總局航管中心領導的高度認可。

　　自去年年初以來，北京華油物流連續承攬國家級體育賽事物流運輸任務，這是華油物流不斷提升專業化物流運輸服務實力，“走出中石油，走向系統外”的重要成果。

福建穩步推進規範和清理快遞企業經營範圍工作

為貫徹落實《快遞市場管理辦法》，加快推兩岸貨運進快遞企業轉型升級，近期，福建局采取多種方式穩步推進規範和清理快遞企業經營範圍第二階段工作。

　　一是制定下發通知，細化工作目標和時間安排，全面啟動規範和清理第二階段工作。

　　二是舉辦培訓班。向市局、重點品牌快遞企業通報規範和清理第一階段工作情況，全面布署第二階段工作。

　　三是在開展巡回督導和幫扶。專門成立規範和清理工作督導組，由分管副局長親自帶隊，在全省開展規範和清理工作督導和幫扶，取得良好成效。

　　四是定期通報制度。通過建立規範和清理工作聯絡群組，實時通報工作進展，介紹推廣好的經驗和做法，助力市局加緊圓滿完成規範和清理工作。

　　福建局表示下一步，將加強與市局、快遞企業之間的溝通聯絡，暢通信息渠道，加大規範和清理工作力度，優先審查列入規範和清理工作名錄的企業許可申請或許可證變更申請，建立和完善許可綠色通道，並依法加大查處力度，整頓快遞市場秩序。
　　(來源：福建省郵政管理局）

　　近期，福建局針對順豐、申通、圓通、中通、彙通、韻達、天天等七個品牌，在全省範圍開展快遞企業鄉鎮網點覆蓋情況調研，加快推動“快遞下鄉”，提升快遞行業服務“三農”水平，暢通特色農副產品通過電子商務平台進入流通渠道，有效解決“城市工業品下鄉難”，“農村農產品(000061，股吧)上市進城難”等問題。

　　調研數據顯示，七個品牌縣（市、區）級覆蓋率達到100%，鄉鎮覆蓋率達到41。81%。

　　針對調研情況，福建局提出多渠道推進“快遞下鄉”工程目標：一是積極協調郵政企業開放郵政鄉鎮支局網點及設施，打造綜合投遞平台，為郵政普遍服務減負、創收，並實現快遞服務網絡的末端延伸。二是加強與交通運輸部門合作，選取相關市局為試點，爭取利用閩通快運鄉鎮客運站優勢，成立專業的投遞，為快遞企業投遞快件。三是利用鄉鎮網點覆蓋率優勢，協調順豐為其他快遞企業統一派送快件。四是積極與相關政府部門協調，爭取通過開展“快遞下鄉”工程，建設城鄉一體化快遞網絡，共同解決城鎮鄉村之間物流體系不成熟問題，支持快遞企業依托農產品市場在鄉鎮設立網點，推動農村客運站融入快遞運輸網絡，鼓勵快遞企業在農產品集散地、優勢農產品產地批發市場建設小型倉儲轉運中心等。

冷鏈物流“斷”在哪

農副產品在流通環節腐損率偏高，影響農戶、批發商和消費者等多方利益。隨著社會對食品質量安全要求越來越高，可謂“牽一發而動全身”的冷鏈物流，究竟“斷”在哪？ 

15日，在巴東縣野三關鎮海拔1300米的玉米塘村，成片的山坡“披紅戴綠”，那是等著下地的青椒、紅椒和番茄。該村玉菜專業合作社理事長楊家兵卻面露難色：提前采收上市，可避開三伏天，但躲不開山東、安徽菜的價格戰；推遲1個月上市，又難免暑期運輸腐損問題。“整物流公司個野三關鎮年產高山蔬菜超過10萬噸，可冷鏈貨車不超過2輛，常年靠敞篷貨車外運。”楊家兵透露，合作社的高山蔬菜70%發往，海拔從1300米跌至300米以下，氣溫和濕度驟變，會加速蔬菜腐爛。未冷藏的小白菜，超過10小時，菜根就開始腐爛。


據了解，冷鏈貨車不受歡迎，主要是運費小三通太高。載重10噸的敞篷貨車從野三關到一趟4500元，而冷鏈貨車一趟至少要6000元，物流成本高於蔬菜腐損的損失。此外，冷鏈貨車售價大多超過50萬元，是敞篷貨車的3倍，一般農業專業合作社買不起。楊家兵坦言，目前，我省的冷鏈貨車主要為鮮肉、乳制品等行業服務，蔬菜產地物流缺乏平價冷鏈服務，不少新鮮蔬菜因運輸問題“身價”大跌。


眼下，正值夏橙上市旺季，北京、、浙江、山東等地的客商，都到秭歸縣夏橙主產地泄灘鄉收購，每天收購量達100噸。每斤夏橙收購價2。5元到3元，眼下行情不錯。但泄灘鄉柑農周青山心裡卻犯起了嘀咕小三通貨運。“販子一來，大家一哄而上，搶著采收，把議價權拱手相讓。”周青山認為，“販子”經濟不是長久之計，秭歸作為水果大縣，亟待建立產地冷庫，延長柑橘的貨架期，實現錯峰銷售，避免果賤傷農。“除了農業產地冷庫建設不夠，我省適合果蔬調峰上市的保鮮冷庫缺口也較大。”襄陽四季青農貿城副殷濤倫指出，我省的冷庫多集中在大城市，且主要為肉類、凍品服務的低溫冷凍庫。一般情況下，冷凍庫每日租金4元/平方米，租金比保鮮庫高25%以上，這也是保鮮冷庫建設不足的原因之一。“重視肉類冷庫，輕視果蔬冷庫；重視城市經營式冷庫，輕大陸貨運視產地配套冷庫。我省不合理的冷庫結構有待改變。”省社科院經濟研究所副所長葉學平說。冷鏈“不冷”普遍存在今年，司機徐朝耀購置了一輛載重1。5噸的冷鏈貨車，專跑城區配送。

徐朝耀介紹，現在，高檔餐廳對食材要求越來越高，更傾向於用冷鏈貨車配送蔬果和肉類，年需求量增幅近20%，市場空間巨大。徐朝耀透露，目前，市場上有七成冷鏈貨車都是個體經營的社會車輛，發貨方和收貨方無法實時監控車輛運行。因此，業內也有潛規則——途中關空調，因為冷鏈車制冷的壓縮機由發動機驅動，每百公裡比普通貨車多耗5升柴油。“冷鏈‘不冷’，溫度一高一低，將加速農產品的腐損。有人為因素，也有硬件缺陷。”白沙洲市場綠源蔬菜行老板程方勝指著檔口裡冒著冷氣的雲南“上海青”說。
程方勝表示，這批“上海青”從雲南到湖北，上游是冷鏈貨車運輸，下游零售終端也有冷藏保鮮設施，唯獨在批發集散市場冷鏈斷了。目前，各檔口存放蔬菜的區域基本都沒安裝空調。夏季來臨，遮陽棚下的水泥地時常泛起近60度的熱浪，生鮮蔬菜哪裡受得了。

省物流發展研究中心主任、湖北經濟學院教授陶君成認為，冷鏈“不冷”，說明我省冷鏈物流各環節的設施、設備、溫度控制和操作規範等方面缺少統一標准和監管，農產品生產與冷儲、運輸、批發、零售等環節的融合也不夠，未能形成完整的冷鏈產業鏈。 

ECFA簽署“小三通”台灣人才“西進”步伐加快

在兩岸經濟合作框架協議（ECFA）簽署後，29歲的台大陸貨運北女孩林嘉偉擠進了一家國際知名傳播咨詢在廈門的分支機構，從事廣告公關業務。

就在ECFA簽署一年前，這位台灣政治大學法律系的畢業生還“焦頭爛額”地在北京、上海等地尋找工作，可如今，林嘉偉到廈門上班不過四年光景，已經生活得“很滋潤”，月薪超過台灣島內那些幾乎10年沒有加薪的同行。她還很豪氣地在雲小三通鼎國際買了一套漂亮的公寓，每天開車到SOHO辦公樓上班。

“變化和ECFA的簽署有關。現在廈門物流公司，感覺台灣人發揮的空間大多了。”留著一頭披肩長發的林嘉偉望著辦公室旁每天都在長高的CBD說，至少小三通貨運在廣告公關這一行，這兩年有越來越多的台灣人到廈門來找工作。“在廈門，我們台灣同鄉聚會的隊伍越來越壯大了。”林嘉偉的感覺與事實吻合。

台灣泛亞人力資源管理顧問有限蔡宗志認為，自EC FA簽訂後，一直處於艱難開拓中的台灣人才引進工作出現明顯變化，中高端台灣人才“西進登陸”浪潮爆發。“台灣人才對大陸職位的興趣點已從最初的電子領域演變到現在的服務業、金融業，台灣人才將在未來更多地投入到廈門的光電業、軟件業和現代服務業中。”

諸多跡像都表明出現“爆發式增長”的可能。廈門人才服務中心和泛亞有關台灣人才大陸就兩岸貨運業的網站和頻道點擊率明顯上升，人才服務中心的台灣人才服務部也很快成了熱門。人才服務中心建立的網羅台灣人才儲備庫已儲備了千余名各行各業的專才。

而隨著“小三通”、“大三通”的開通，越來越多兩岸物流的台籍白領加入到赴大陸職場淘金的大軍之中。“實在太方便了。”在對接會前一天經“小三通”抵達廈門的王先生說，這次除了來廈門“比試競爭力”外，還打算逛逛廈門主要的商業區和住宅區，“想在廈門安家”。

兩岸應給金門更便捷的小三通政策

金門自2001年1月1日實施兩岸小三通以來，來往金門、大陸之旅次，截至2013年底止，已達1043萬余旅次，為金門創造經濟榮景，此應感謝兩岸給予金門先試先行的機會。但自2011年達147。4萬余人次高峰後，因受兩岸直航造成中轉旅次減少等因素，已連續二年出現遞減現像，如2012年為145。8萬旅次，2013年為135。3萬旅次，金門是否會因此邊緣化？各界至為關心，但我們認為問題是在開放政策及辦證手續出現盲點，若兩岸能稍加調整，將會再給金門未來發展數十年之榮景。

回顧小三通政策，自2001年1月1日開始實施“試辦金門馬祖與大陸地區通航實施辦法”，開啟了金門與大陸之交流，至2008年6月19日推動第一次“小三通正常化”，擴大放寬台灣民眾與外國人可以透過小三通往來大陸，同物流公司年9月4日推動第二次“小三通正常化”方案，提供貿易航運便捷化措施，簡化人員入出境手續。直航後，於2010年7月15日推動第三次

“小三通正常化”方案，全面開放大陸民眾透過“小三通”中轉，延長許可停留效期，促進海運的合理化與制度化。

　 另隨著兩岸關系的和緩，加速了兩岸的往來，大陸對金門的觀光政策也做出更大的開放作為，讓金門的觀光產業受益良多，包括：2011年6月28日開放來台自由行及同年7月29日開放福建省居民赴離島自由行大陸貨運，至2013年止計有778，小三通貨運970人來金門旅游（其中，離島自由行計35，098人次）。

　再於2011年6月13日大陸開辦“非福建省內居民來廈暫住人口赴金門一日游”，並於2013年7月16日由一日游開放為二日游。至2013年止計有108，371人來金門旅游。

　 金門小三通政策，在試辦運作小三通當中，兩岸當局一直不斷的在聽取金門縣政府與當地民眾心聲，持續在檢討調整，一直是朝向更開放與更便捷的方向邁進，這樣的方向與態度，地區父老感懷在心，值得肯定與喝采。但金門未來的經濟發展，與“小三通”政策方向確兩岸貨運實息息相關，我們寄望，它應該是更往前走，而且應秉持斯時開放初衷，再度推出符合金門兩岸物流期待的兩岸往來政策，讓大陸來金門游的旅客人數能繼續成長。

“小三通”自動通關率高 平均每人通關只需12秒

金門金廈“小三通”水頭碼頭自動通關小三通物流公司率高，平均每位旅客通關時間是12秒，較人工查驗的30秒縮短很多。

　　台灣“移民署”表示，大陸貨運今年截至到5月，台灣自動通關申請154萬人次，使用1219萬人次；其中金門水頭碼小三通貨運頭申請41638人次，使用兩岸貨運690646人次，平均每天使用人次從2011年的348。1人次增加到今年前5個月的866。5人次。“小三通”自動通關使用率逐年增加，2012年平均每天545。5人次，2兩岸物流013年751。6人次。

　　旅客自動通關系統於2011年3月29日首次在水頭碼頭試辦，2012年1月1日在水頭碼頭、松山機場、高雄機場、桃園機場、台中機場、高雄機場實施。

比基尼蜜蠟脫毛完全體驗

天使臉蛋，魔鬼身材，穿超低腰泳裝……聽上去簡直是無與倫比的性感曼妙，但是一旦露出“雜草”，立刻全盤皆輸，絲毫沒有回轉余地。這時候你真的需要Bi ki ni Wax—— 比基尼蜜蠟脫毛，這個新奇的服務項目雖然在西方已經流行了多年，但對於中國女性來說依然是陌生，Cosmo在這個夏季就帶你完全認識Bikini Wax。

　　Bikini Wax——比基尼蜜蠟脫毛，顧名思義就熱蠟除毛是用蜜蠟脫除隱秘部位的毛發，以防穿
著性感迷人的比基尼泳衣時露出不雅的“雜草”。以往除毛仿佛僅僅是外國人的專利，而我們中國女性卻少之又少能關注到這個部位的“清理”。我們有太多理由不用去接受這項讓人害羞而又讓人痛苦的美容項目：

　　只有洋妞那樣毛發茂密的人才需要去脫毛，咱們中國人根本就沒有那麼多毛—— 確實，咱們身體上的毛發根本無法和老外的相比，可是也不等於沒有呀？！要知道一根“雜草”可能會毀掉一個美女呢！

　　我又不穿那種特別暴露的泳衣，所以不必擔心露出“雜蜜蠟除毛草” ——難道你還留戀我們小時候穿的那種又大又兜水的泡泡紗泳衣嗎？都什麼年代了，比基尼難道不是你最佳的選擇嗎？

　　我選擇穿深色的泳衣就好了，這樣什麼也看不出來—— 是，干燥的泳衣能遮擋很多東西，可是你能保證它在濕水的狀況下依然“守口如瓶”嗎？